中國(guó)南車首臺(tái)國(guó)Ⅳ柴油LNG雙燃料混燃動(dòng)力泵車成功下線

中國(guó)南車首臺(tái)國(guó)Ⅳ柴油LNG雙燃料混燃動(dòng)力泵車成功下線

　　中國(guó)南車柴油LNG雙燃料混燃動(dòng)力泵車(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)南車LNG泵車)，是南車積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召、并深入研究混凝土機(jī)械市場(chǎng)格局，借助中國(guó)南車新能源方面的高新技術(shù)和深厚的經(jīng)驗(yàn)積累，與清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、北京科技大學(xué)車輛工程系聯(lián)合研發(fā)的新型成果。

　　隨著國(guó)家利好政策的出臺(tái)，國(guó)家發(fā)改委于2012年12月正式實(shí)施的新版《天然氣利用政策》，將天然氣汽車尤其是雙燃料及液化天然氣汽車列為優(yōu)先類用戶。其中LNG是一種超低溫(-162℃)冷凍的液態(tài)天然氣，體積為氣態(tài)的1/625，主要成分為甲烷，具有熱值大、性能高、排放低、成本低的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，使用LNG的汽車尾氣有害物質(zhì)排放量可減少90%以上，是名副其實(shí)的清潔能源。

　　中國(guó)南車LNG泵車，在保留原柴油動(dòng)力系統(tǒng)的前提下，增加了一套LNG供氣系統(tǒng)及一套包含柴油和LNG的雙燃料噴射電控系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)同時(shí)精確控制柴油噴油量及天然氣噴氣量，利用柴油引燃?xì)飧變?nèi)混合氣體，實(shí)現(xiàn)了柴油和天然氣同缸燃燒，單一燃料模式變成柴油LNG混燃模式。就泵車使用成本，1kg的天然氣做功約等于1kg的柴油做功；當(dāng)前LNG的價(jià)格基本保持在當(dāng)?shù)夭裼褪袌?chǎng)價(jià)的0.6倍左右，中國(guó)南車柴油LNG雙燃料混燃動(dòng)力泵車泵送工作時(shí)燃料替代率可達(dá)90%以上，綜合燃料費(fèi)用與柴油機(jī)相比，可節(jié)省30%左右。LNG泵車在達(dá)到了節(jié)能減排、綠色環(huán)保的效果的同時(shí)，克服了LNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)功率偏低，加速性差、負(fù)荷跟隨性不好的動(dòng)力方面問題，尤其是解決了LNG加注的場(chǎng)地性限制，解決了在工地因LNG耗盡而造成整車癱瘓，工期延誤的問題。

　　LNG作為一種新型能源，正逐步走進(jìn)大眾視野，在不遠(yuǎn)的將來必將取代傳統(tǒng)能源。中國(guó)南車LNG泵車作為新能源與工程機(jī)械結(jié)合的領(lǐng)導(dǎo)者，勢(shì)必以環(huán)保和經(jīng)濟(jì)作為前進(jìn)的方向，為您提供更環(huán)保、更節(jié)能、更可靠、更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。